Buque
En caso de que se prolongue el conflicto con Irán se encarecerán los fletes navieros como en el 2020, por el cierre del estrecho de Ornuz, advierte el presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), Fernando Con y Ledesma.
En México operan más de 200 líneas navieras con 117 rutas de navegación las que deberán estar a la expectativa porque parece un conflicto que se resuelva rápidamente.
“Una vez que se declare el cierre del estrecho será automático el incremento porque la travesía es más larga y los costos de navegación son más elevados, es un efecto inmediato”.
Fernando Con y Ledesma, presidente de Agentes Navieros
Detalla el presidente de la AMANAC que cada línea naviera buscará una alternativa y estrategia de contención.
Durante el 2020 las precios pasaron de poco más de mil 400 a 6 mil 014 dólares por contenedor de 40 pies, de acuerdo con el índice EAX elaborado por freight forwarder Eternity México.
Explica que la entrega de productos se retrasará en 10 a 12 días por el cierre del estrecho de Ornuz y es un punto importante para la navegación por ser el único paso marítimo del Golfo Pérsico hasta el Oceáno Abierto en el el que existe una congestión marítima.
De acuerdo con reportes internacionales por el estrecho transitan diariamente de 107 a 138 buques petroleros y de carga, los que se ha reducido drasticamente al pasar de a sólamente un buque petrolero en el lapso del 28 de Febrero al 01 de Marzo y las transiciones de carga en el mismo periodo pasaron de 98 a 18.
Se estima que cerca del 4 por ciento del tonelaje global se encuentra en cientos de buques inactivos o en espera dentro del Golfo Pérsico.
El cierre del estrecho de Ornuz puede afectar a México por la importación de productos chinos y los energéticos que se importan de la India.
Por último, el presidente de los navieros comenta que al cierre del primer bimestre se presenta una disminución de las importaciones del gigante asiático, “producto de la celebración del año nuevo chino”.
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